Autonome auto's

Hoe veilig zijn zelfrijdende auto's?

Hoe veilig zijn zelfrijdende auto's?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Een auto zonder chauffeur kan nooit zo veilig zijn als een auto waarvan de beslisser de touwtjes in handen heeft. Een machine zou immers nooit de ervaring kunnen hebben die u door jaren rijden heeft opgedaan. Maar in tegenstelling tot wat je misschien denkt, zijn mensen eigenlijk best vreselijk om niet in ongelukken te komen.

Zijn zelfrijdende auto's veiliger dan mensen?

Zelfs als we kunnen vaststellen dat zelfrijdende auto's veiliger zijn, dat wil zeggen dat ze minder ongelukken krijgen, is er nog steeds de lastige vraag wie de schuldige is als ze toch een ongeluk krijgen. De kwestie van de veiligheid van zelfrijdende auto's en de ethiek achter de zelfrijdende machines moeten worden aangepakt voordat ze gemeengoed kunnen worden in de huidige samenleving.

Laten we, om deze zorgen weg te nemen, eens kijken hoe veilig autonome auto's echt moeten zijn om mensen te verslaan. Onderzoek gepubliceerd door het Amerikaanse Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration (USDOT NHTSA) heeft dat aangetoond 94% van alle auto-ongelukken die plaatsvonden tussen 2005 en 2007 waren het gevolg van een bestuurdersfout.

GERELATEERD: DE ZES NIVEAUS VAN AUTONOOM RIJDEN EN DE TOEKOMST VAN AUTONOME AUTO'S IN CHINA

Dat wil zeggen dat bijna alle auto-ongelukken in de VS zouden kunnen worden geëlimineerd als een of alle bestuurders bij een ongeval beter zouden opletten en dienovereenkomstig zouden reageren. Het begint er dus op te lijken dat autonome voertuigen niet perfect hoeven te zijn; ze moeten alleen meer ongelukken kunnen voorkomen dan mensen.

Als we kijken naar enkele van de gegevens die zijn verzameld uit de vele zelfrijdende autoprojecten over de hele wereld, kunnen we een idee krijgen van hoe het met autonome voertuigen gaat. In februari raakte de autonome auto van Google een bus, wat slechts een van de tientallen crashes markeerde sinds het begin van het project.

Hoewel het programma van Google duidelijk nog in ontwikkeling is, roept elk ongeval met zelfrijdende auto's zorgen op bij het grote publiek. Enigszins ironisch zei de woordvoerster van Google dit over het programma voor zelfrijdende auto's voordat er zich een ongeluk had voorgedaan:

"We zijn gisteren net weer aan de achterkant geraakt terwijl we bij een stoplicht in Mountain View stopten. Dat zijn twee incidenten in de afgelopen week waarbij een bestuurder ons achterop zette terwijl we helemaal stil stonden bij een stoplicht! Dus dat brengt het aantal op 13 mineur. fender-benders in meer dan 1,8 miljoen mijl van autonoom en handmatig rijden - en toch, niet één keer was de zelfrijdende auto de oorzaak van het ongeval. "

Maar zelfs na de ongevallen blijft het trackrecord van zelfrijdende auto's veel beter dan welke menselijke bestuurder dan ook. De moeilijkheid is momenteel dat er niet veel gegevens zijn om conclusies uit te trekken.

Elon Musk, de CEO van Tesla, dat weliswaar een van de leiders is in de autonome auto-industrie, heeft gezegd dat zelfrijdende auto's uiteindelijk zo veilig zullen zijn dat toezichthouders zullen moeten bepalen of ze handmatig rijden moeten verbieden. Als we terugkijken naar het Google-project voor zelfrijdende auto's, de meest uitgebreide studie van zelfrijdende technologie, kunnen we beginnen met het bekijken van enkele onbewerkte gegevens.

Hun autonome voertuigen waren betrokken bij 13 spatbordbenders in 1,8 miljoen mijlen rijden voor het project, en geen enkele was de fout van de auto. Uit deze gegevens kunnen we opmaken dat zelfrijdende auto's aanzienlijk veiliger zijn dan hun door mensen aangedreven tegenhangers. Aangezien zelfrijdende technologie echter nog steeds in opkomst is, zijn er helaas niet veel moeilijke gegevens om over te gaan, behalve algemene speculatie.

Als we naar de industrie als geheel kijken, zijn zelfrijdende auto's bij een veel minder percentage ongevallen betrokken dan hun door mensen aangedreven tegenhangers. Het lijkt erop dat zelfrijdende auto's veiliger zijn dan door mensen aangedreven auto's.

Welke regelgeving is vereist voor zelfrijdende auto's?

Nu we hebben aangetoond dat zelfrijdende auto's veilig lijken, hoeveel testen zijn er dan nodig om te bewijzen dat ze veilig zijn? Om de overheid en andere regelgevende instanties in staat te stellen een aanvaardbare norm voor autonome veiligheid te bepalen, moet er een testmethode zijn.

NHSTA werkt met verkeersveiligheidsmethoden die in de jaren zestig zijn ontwikkeld en waarvan de makers zelfs nooit hebben overwogen dat mensen uit de vergelijking werden verwijderd. Volgens sommige onderzoekers zou het, gezien de huidige methoden om de veiligheid te bepalen, vele jaren rijden vergen om te bepalen of ook maar één versie van een zelfrijdende auto veilig was.

Dit leidt tot verdere discussie over de noodzaak voor regelgevende instanties om hun methoden voor het bepalen van de veiligheid te herzien om zich voor te bereiden op wagenparken van computergestuurde auto's.

GERELATEERD: MET DEZE GAME PROBEER JE DE TYPEN SITUATIES DIE AUTONOME AUTO'S IN DE TOEKOMST MOETEN PROBEREN EN OPLOSSEN

Tot dusver lijkt uit alle verzamelde gegevens dat zelfrijdende auto's veel veiliger zijn dan door mensen aangedreven auto's, maar er moet nog veel werk worden verzet om dit te bewijzen. Zelfrijdende auto's worden veilig gemaakt, aangezien hun sensoren en reactietijden allemaal elektronisch en mechanisch zijn, waardoor ze van nature sneller zijn dan mensen.

Door een verscheidenheid aan sensortechnologie en creatieve programmering zullen zelfrijdende auto's vrijwel elk obstakel in de verkeerswereld kunnen overwinnen. Zelfrijdende auto's zijn dus veilig omdat er, eerlijk gezegd, niet veel voor nodig is om een ​​betere bestuurder te zijn dan mensen.

Dat gezegd hebbende, de belangrijkste hindernis zijn niet echt de gegevens die bewijzen dat zelfrijdende auto's veiliger zijn dan menselijke chauffeurs, dat hebben we al. De belangrijkste hindernis is het vertrouwen van het publiek in autonome rijsystemen en het ontwikkelen van regelgeving, zodat elke keer dat een autonoom voertuig een ongeluk krijgt, de automaker niet voor miljoenen kan worden vervolgd.

Automakers zullen aarzelen om autonome technologie uit te rollen als er geen overheidsregulering is die hen een duidelijk pad voorwaarts geeft, grotendeels uit angst voor rechtszaken door het publiek. Het vertrouwen van het publiek in autonoom rijden is ook grotendeels nodig, aangezien mensen deze auto's uiteindelijk alleen zullen kopen als ze bereid zijn hun leven toe te vertrouwen.

Zelfrijdende auto's zijn dus in feite al veel veiliger dan menselijke bestuurders, statistisch gezien. We zijn nog steeds waarschijnlijk 5 tot 10 jaar voordat we zien dat dit soort technologie zo wordt gereguleerd dat het prominent wordt op onze wegen.


Bekijk de video: Reed met @Tesla autopilot en politie hield me aan. Flinke boete. Rechter hoe lang blijft deze regel? (September 2022).