3D-technologieën

Hoe Artec's 3D-scanner Eva Snag Racing helpt om perfectie te verbeteren

Hoe Artec's 3D-scanner Eva Snag Racing helpt om perfectie te verbeteren


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Introductie van Artec's Eva; een van 's werelds beste en meest veelzijdige 3D-scanners. Dit ongelooflijke stuk uitrusting helpt veel organisaties, zoals SNAG Racing, bij het ontwerpen en fabriceren van hun eigen onderdelen om op maat gemaakte cross-country race-winnende auto's te bouwen.

GERELATEERD: MET DIT 3D-PRINTBEDRIJF KUNT U ZELF SCANNEN EN AFDRUKKEN

SNAG Racing ontwerp en bouw racewinnende aangepaste voertuigen

Autocoureur Sergey Karyakin en zijn team SNAG Racing nemen regelmatig deel aan crosscountry-races over het zware terrein van de woestijnen van Chili, Marokko en Peru, de bergen van Bolivia en de uitgestrekte steppen van Rusland en Mongolië. Hun op maat ontworpen en gebouwde auto's moeten zowel snel als robuust genoeg zijn om de barre omstandigheden, variërende hoogtes en temperatuurschommelingen in deze verschillende delen van de wereld te overleven.

Tijdens hun meest recente race, de Rallye du Maroc in oktober 2019 moesten Karyakin en zijn team een ​​langlaufrace over een periode van 5 dagen overleven. De race legde in totaal 2.506 km af en hun voertuig moest niet alleen de uitdaging overleven, maar ook snel genoeg zijn om kans te maken om misschien te winnen.

Dit was op zijn zachtst gezegd een stuk gemakkelijker gezegd dan gedaan.

De rally voerde het team door met rotsen bezaaide woestijnen en over zandduinen zover het oog reikte. Het omvatte ook meedogenloze zoutvlakten en langs berghellingen met vele blinde hoeken op slechts enkele seconden afstand.

Verbazingwekkend genoeg overleefden ze niet alleen de beproeving, maar hun auto was zo goed ontworpen dat ze erin slaagden de Zilveren Medaille voor hun categorie te bemachtigen (woordspeling bedoeld). Maar voor fans van het team was dit geen verrassing - ze hebben vorm als het gaat om het vastleggen van races zoals deze.

Maar wat nog indrukwekkender is, is dat SNAG Racing hun eigen raceauto's ontwerpt en bouwt. Ze beginnen meestal met een Can-Am Maverick X3 RS Turbo R van 172 pk en bouwen er een nieuw chassis omheen om te voldoen aan de race-toelatingseisen van de FIA ​​(Fédération Internationale de l'Automobile).

Maar ze gaan veel verder dan alleen voldoen aan de eisen. Met een paar serieuze bedrijfssponsors achter zich, is gewoon goed genoeg niet acceptabel.

Karyakin leerde al heel vroeg in zijn carrière dat zelfs kleine verschillen in prestaties het verschil kunnen betekenen tussen winnen of de eerste verliezer zijn. De auto zelf, zo ontdekte hij, is de sleutel tot kampioen worden of met lege handen naar huis gaan.

"Als de coureurs allemaal van het hoogste niveau zijn, kunnen zelfs kleine prestatieverbeteringen je die gouden paar seconden geven die nodig zijn om je als eerste over de finish te loodsen", legt Karyakin uit.

Elk van de auto's van SNAG Racing is op maat ontworpen en gebouwd

Om ervoor te zorgen dat hun raceauto's de beste zijn die ze kunnen zijn, begint het team met het ontwerpen van nieuwe componenten voor hun auto's. Het idee is om het gewicht te verminderen en tegelijkertijd de kracht en wendbaarheid te vergroten of te behouden, enz.

Toen SNAG Racing voor het eerst begon, werd de ontwerpfase bereikt door papieren modelmodellen te maken van hun aangepaste onderdelen. Deze werden vervolgens vertaald in kopieën van plaatstaal die werden gelast voordat het meerstapsproces van de juiste fabricage begon.

Dit proces duurde ongeveer 2 maanden of langer voordat slechts één eenvoudig onderdeel klaar was voor montage in het voertuig. Met drukke raceschema's gedurende het hele jaar was deze doorlooptijd niet acceptabel en moest er een manier worden gevonden om het proces te versnellen.

Terwijl hij op zoek was naar een alternatief, kwam Karyakin uiteindelijk terecht op 3D-scanning en additive manufacturing. Hij werd ook voorgesteld aan de jongens van Artec en hun geweldige professionele handheld 3D-scanner, de Eva, door Artec's officiële reseller Cybercom Limited.

Eva is een lichtgewicht 3D-scanner die over de hele wereld wordt gebruikt op gebieden als reverse engineering, productie, gezondheidszorg en andere. Cybercom is een specialist in 3D-scannen en printen, evenals serviceproviders, en biedt een breed scala aan oplossingen voor elke relevante toepassing.

Cybercom liet Sergey Karyakin en het team van SNAG Racing zien hoe de combinatie van Eva en Artec Studio-scan- en nabewerkingssoftware hen kon helpen de productietijden en, nog belangrijker, de kosten te verkorten. Niet alleen dat, maar ze kregen plotseling een tool voorgeschoteld waarmee ze hun eigen onderdelen konden maken met nog hogere specificaties dan voorheen.

Het was een match made in heaven. De Artec Eva heeft bijgedragen aan het verkorten van mock-up en productietijden en -kosten. De jongens van SNAG Racing hebben de 3D-scanner en -software onmiddellijk getest in de dagen en weken die volgden.

Volgens Karyakin verloopt hun workflow als volgt: “Eerst bereiden we een onderdeel voor om te scannen, en dat kan van alles zijn, van a-armen, bevestigingspunten, schokken, schakels, knokkels, andere ophangingen en framedelen, enz.

We maken het schoon om het oppervlak klaar te maken voor de beste resultaten, ervoor te zorgen dat het op zijn plaats zit, en dan drukken we op de scanknop en doen de scan, waarbij we de scanner gewoon rond het object bewegen en op het laptopscherm kijken hoe de 3D-scan is tot leven komen. Om eerlijk te zijn, het is een fluitje van een cent! "

Door de geometrie en montagepunten van originele onderdelen met extreme 3D-precisie vast te leggen (vaak tot op een submillimeter), heeft de Eva het SNAG Racing-team in staat gesteld een breed scala aan onderdelen te reverse-engineeren. Met behulp van de software die bij de Eva wordt geleverd, waren ze in staat om de nieuwe onderdelen lichter, sterker en duurzamer te maken, wat zich vertaalt in snellere, hardere auto's die passen bij de zware omstandigheden waarmee ze in elke race talloze keren worden geconfronteerd.

Sommige herontwerpen waren zo extreem dat alleen de positionering van de montagedelen behouden bleef. Bij andere gelegenheden waren de aanpassingen minder ernstig en waren ze meestal gericht op het overschakelen naar nieuwere, krachtigere materialen.

Het hele SNAG Racing-team heeft het verbazingwekkende contrast in productiecapaciteit en de snellere doorlooptijden opgemerkt die de geweldige scanner van Artec biedt.

"In wezen kan een van ons een half dozijn onderdelen scannen voor lunchtijd, inclusief nabewerking in Artec Studio, en vervolgens de 3D-modellen die middag naar CAD laten exporteren", zei Sergey. Hij voegde eraan toe: "Soms doen we ons CAD-werk in AutoCAD, andere keren in Bosch Rexroth CAD-software of een ander CAD-systeem, afhankelijk van de onderdelen waaraan we werken." - legde Karyakin uit.

SNAG Racing is erg onder de indruk van hun nieuwe speeltje

Tegenwoordig kost het team maximaal drie weken om vanaf nul een nieuw onderdeel te ontwerpen en te produceren. Deze keer omvat alles van 3D-scannen tot CAD-ontwerp, en CNC-frezen of 3D-printen in verschillende materialen zoals plastic, metaal, Kevlar, enz. Maar het heeft ook geheel nieuwe mogelijkheden voor hen geopend die nooit eerder mogelijk leken.

“Ik kan zeggen dat dit de toekomst is van racen met kleine teams hier. Er is geen geavanceerde training voor nodig. Ik ben een autocoureur, geen ontwerpingenieur, maar ik kan dit. En mijn technici doen dit nu.

Met Artec kunnen we nieuwe ideeën ontwerpen en implementeren in zo'n korte tijd, zonder afhankelijk te zijn van leveranciers van onderdelen, die zeker niet de flexibiliteit en knowhow zullen hebben om het soort onderdelen te maken dat we nu maken. , precies zoals we ze nodig hebben, wanneer we ze nodig hebben, ”zei Karyakin.

Hij vervolgde: “Artec stelt ons in staat onze creatieve grenzen verder te verleggen dan ik ooit had gedacht. Natuurlijk, het is een rallyauto gebouwd op een commercieel verkrijgbare basis, maar vanaf dat moment heeft 3D-scannen de deur voor ons geopend, zodat we onze auto's precies kunnen maken zoals we hadden gedroomd, binnen korte tijdsbestekken en binnen het budget. "

“Toen ik voor het eerst 3D-scannen en 3D-printen controleerde, waren er traditionele jongens die zeiden dat het gevaarlijk was om dit werk zelf te doen. Maar ik luisterde niet naar ze. Naar hen luisteren zou betekenen dat je achter alle andere jongens in de rij moet staan.

En ik wil de eerste zijn. Voor mij is dat waar 3D-scannen om draait: de kracht om te innoveren hier in onze handen brengen, waar we kunnen creëren waarvan we weten dat het het beste werkt, niet wachten en hopen dat iemand voor ons zal maken wat we nu nodig hebben. "

De flirt van het team met 3D-scannen, CAD-ontwerp en 3D-fabricage werd in eerste instantie met enige argwaan beantwoord. Dit kwam doordat er aanvankelijk zeer ernstige twijfels bestonden over de duurzaamheid en levensduur van hun nieuwe in-house onderdelen.

Maar met de tijd en ervaring met het gebruik van de kit, zijn deze twijfels allang verdwenen.

Zoals Karyakin uitlegde: “Onze versie van kwaliteitsinspectie is als volgt: omdat we allemaal experts zijn in racen, gaan we na elke etappe van een race meteen naar binnen en bekijken we de aangepaste onderdelen van dichtbij, zodat we weten wat voor soort slijtage die ze doormaken, indien van toepassing.

Nieuwe ontwerpen krijgen zoveel meer inspectie, dus er glipt niets aan ons voorbij. We experimenteren de hele tijd met nieuwe materialen en ontwerpen, en we houden gedetailleerde aantekeningen bij over alles, wat de enige manier is om het te doen wat mij betreft. "

De jongens bij SNAG Racing houden daar niet op. Met hun winnende resultaten in de hand en hun ontwerpen voor aankomende races over de hele wereld, willen ze de zaken naar een hoger niveau tillen wat betreft hun hoogwaardige aanpassingen.

"We besteden nu meer aandacht aan het samensmelten van verschillende composietmaterialen met metalen, om het beste uit beide werelden te halen, waarbij we in wezen flexibiliteit en ultralichtgewicht combineren met maximale sterkte. Tot dusver zijn de resultaten buitengewoon bemoedigend, ”zei Karyakin.


Bekijk de video: Обзор Artec 3D. Тестируем 3D сканеры Artec. 3D Сканер Artec EVA 3D. (Juni- 2022).


Opmerkingen:

  1. Vudosho

    Ze hebben het mis.

  2. Nerisar

    Er is een site, met een grote hoeveelheid grote hoeveelheid over een thema dat je interessant hebt.

  3. Walton

    Naar mijn mening was er een fout.

  4. Trophonius

    Verspilde arbeid.

  5. Grogul

    Ze zei slimme dingen)



Schrijf een bericht