Automobiel

Zullen bidirectionele EV-laders de energievoorziening veranderen zoals we die kennen?

Zullen bidirectionele EV-laders de energievoorziening veranderen zoals we die kennen?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hoewel sommige mensen beweren dat elektrische voertuigen (EV's) niet zo goed voor het milieu zijn als wordt geadverteerd, is één ding zeker: de auto-industrie gaat elektrisch.

In feite werd een recente studie die beweerde dat diesel schoner is voor het milieu dan elektrisch ronduit bekritiseerd omdat het de gegevens over elektrische voertuigen verkeerd voorstelt.

Bovendien bieden elektrische voertuigen naast schonere emissies nog andere voordelen. Een daarvan is bidirectioneel opladen. Hier zijn enkele manieren waarop deze technologie de manier waarop we energie gebruiken, zal veranderen.

GERELATEERD: 5 GAME-CHANGING INNOVATIES IN ELEKTRISCHE VOERTUIGLADERS

Wat is bidirectioneel opladen?

Zoals de naam al doet vermoeden, zorgen bidirectionele laders ervoor dat elektriciteit beide kanten op kan. Eigenaars van elektrische voertuigen kunnen hun auto opladen met de traditionele unidirectionele (eenrichtings) methode, of ze kunnen bidirectionele laders gebruiken om elektriciteit de andere kant op te sturen via voertuig-naar-net (V2G) energieoverdracht.

Bidirectionele laders worden een steeds populairdere optie, waarbij bedrijven als Wallbox en Virta hun eigen modellen voor de markt aanbieden.

Wallbox heeft de "eerste bidirectionele oplader voor uw huis" gemaakt. Virta opende onlangs een openbaar bidirectioneel EV-laadpunt dat is aangesloten op een zonne-energiecentrale in Finland.

Een noodenergiebron

Waarom zou u elektriciteit van uw voertuig terug willen sturen naar een stroombron, zou u zich kunnen afvragen? Er zijn verschillende redenen. Ten eerste kunt u hiermee energie opslaan in geval van nood.

Vorige week onthulde Elon Musk Tesla's Cybertruck, een auto die eruitziet alsof hij is ontworpen voor een apocalyptische toekomst in Mad Max-stijl. Afgezien daarvan geeft onderzoek van Climate Central aan dat black-outs veroorzaakt door stormen, droogtes, overstromingen en bosbranden sinds 2003 zijn verdubbeld.

EV's worden niet alleen gebouwd als een middel om de CO2-uitstoot te verminderen, ze worden ook ontwikkeld als een hulpmiddel dat helpt bij zelfredzaamheid. Zonnetechnologie en bidirectioneel opladen zullen hier waarschijnlijk een groot deel van uitmaken, aangezien het traditionele energieverbruik teniet wordt gedaan door klimaatverandering.

In wezen zorgt bidirectioneel opladen ervoor dat uw auto kan worden gebruikt als een bewegend batterijpakket. De elektriciteit die naar uw auto wordt overgebracht, blijft niet langer beperkt tot uw voertuig totdat deze wordt gebruikt. Overtollige elektriciteit kan in uw auto worden opgeslagen en vervolgens weer naar uw huis worden overgebracht wanneer het echt nodig is.

Dit kan vooral handig zijn in het geval van natuurrampen of stroomuitval. Landen die bijzonder vatbaar zijn voor uitval, moedigen EV-eigenaren zelfs aan om bidirectioneel te gaan.

Neem Japan, waar Nissan het gebruik van elektrische auto's als energiebron promoot in het geval van een natuurramp.

Zelfvoorzienend leven

Hetzelfde principe maakt van elektrische voertuigen een sleutelelement van een zelfvoorzienende woning. Een EV die ook dienst doet als opslagruimte voor elektriciteit, betekent dat EV-eigenaren hun energieverbruik kunnen optimaliseren.

"De batterijen van elektrische auto's bieden genoeg opslagruimte om een ​​huis vier dagen of langer van stroom te voorzien", zegt Enric Asunción, CEO van Wallbox.Interessante techniekvia e-mail.

"Het beschikbaar hebben van deze opslag als een verlengstuk van het net opent nieuwe mogelijkheden. We zullen in staat zijn schone energie op te slaan - de energie die is opgewekt uit hernieuwbare bronnen - en deze te gebruiken wanneer we die nodig hebben", legt Asunción uit.

Overtollige energie - van bijvoorbeeld zonnepanelen - kan in een auto worden opgeslagen en voor een andere dag worden bewaard. Het kan worden opgeslagen voor een bepaalde tijd, wanneer u weet dat u veel energie zult verbruiken.

Verschillende regelingen wereldwijd stimuleren dit soort efficiënt energiegebruik. Bijvoorbeeld het Brooklyn Micro-grid, een in New York gevestigde energiemarktplaats voor hernieuwbare, door inwoners geproduceerde energie. Met dit gemeenschapsgerichte initiatief kunnen netgebruikers via blockchain energie verkopen aan hun buren.

De bidirectionele oplader zal waarschijnlijk een cruciaal onderdeel zijn van dit soort initiatieven, net als de elektrische voertuigen waaraan ze zijn gekoppeld. Stel je een toekomst voor waarin een groot deel van de energie van een land bij mensen thuis wordt geproduceerd en als handelsmiddel wordt gebruikt. Dat brengt ons bij het laatste punt.

Verdien geld met V2G

EV-eigenaren met bidirectionele laders kunnen zelfs geld verdienen door overtollig vermogen terug te verkopen aan het net via V2G-laden. Alle energie, of het nu gaat om elektriciteit afkomstig van zonnepanelen of om ongebruikte elektriciteit, kan rechtstreeks aan het net worden verkocht.

In landen die lagere prijzen hanteren tijdens de daluren, kunnen eigenaren de accu's van hun auto zelfs tegen een lagere prijs opladen voordat ze de elektriciteit met winst verkopen tijdens piekuren.

Volgens een studie gepubliceerd door MDPI,Kwantificering van de maatschappelijke voordelen van elektrische voertuigenKunnen EV-eigenaren tot € 400 per jaar verdienen met V2G-opladen, en ongeveer € 3700 gedurende de levensduur van een auto.

Nuuve Corporation, een in San Diego gevestigd technologiebedrijf voor groene energie, test al 30 elektrische voertuigen in Denemarken voor frequentieregulering. De MDPI-studie schat dat EV-eigenaren via frequentieregulatie tot € 9.000 kunnen verdienen tijdens de levensduur van hun auto.

Er zullen waarschijnlijk meer voordelen worden geboden naarmate het net in de toekomst steeds onder druk komt te staan, waarbij hernieuwbare energiebronnen en elektriciteit over fossiele brandstoffen worden geduwd.

Nederland plant al een openbaar bidirectioneel laadnetwerk. “Deze laadpalen hebben de toekomst”, zegt staatssecretaris Stientje van Veldhoven Electrive.

“Ze ontlasten het elektriciteitsnet, gebruiken groene stroom beter en maken het opladen van je auto nog goedkoper. Daarom wil ik de bouw ervan versnellen. "

Elektrische voertuigen zijn goedkoper in gebruik en onderhoud dan voertuigen die op interne verbrandingsmotoren rijden, en ze zullen alleen maar goedkoper worden.

Dankzij bidirectioneel opladen kunnen EV-eigenaren geld verdienen aan hun auto en ze tegelijkertijd gebruiken als een krachtige energieopslageenheid. Dankzij de technologie hebben autobezitters meer controle over hun energie en kunnen ze het milieu helpen terwijl ze bezig zijn.


Bekijk de video: Tesla model 3, de betaalbare Tesla is geniaal, maar ook onhandig (December 2022).