Architectuur

Ausenco - Engineering van een brugrehabilitatieproject

Ausenco - Engineering van een brugrehabilitatieproject


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Onze bruggen oud worden en velen van hen hebben een beetje nodig TLC. Als je bedenkt dat een van de beroemdste ter wereld is bruggen zijn nu meer dan een eeuw oud - de Brooklyn Bridge werd ingebouwd 1883 - en anderen zijn tot ver in de ouderdom - De Golden Gate Bridge werd gebouwd in de 1930s - dan hebben ze begrijpelijkerwijs veel slijtage gezien, vooral gezien de aanzienlijke toename van het verkeersvolume in de afgelopen decennia. Om deze essentiële structuren te helpen het nageslacht te behouden en veilig te blijven voor openbaar gebruik, hebben we projecten nodig zoals brugherstel.

[Afbeeldingsbron: Wikimedia]

Wat is brugrevalidatie?

Bruggen periodiek worden geïnspecteerd op constructiefouten die tot ongevallen kunnen leiden; als de toestand slecht blijkt te zijn, kan dit betekenen dat onderdelen moeten worden vervangen of een volledige revisie om het weer in vorm te krijgen. Zeker bruggen - met name in gebieden met veel seismische activiteit - kunnen ernstige gebreken vertonen die kunnen resulteren in zeer kostbare en tijdrovende reparaties. Veel bruggen zijn gebouwd met een theoretische 50-jaar levensduur en in de Amerika over- 150,000 bruggen hebben de status structureel gebrekkig of functioneel verouderd. Meest bruggen die dit stadium hebben bereikt, hebben een brugherstel project; de vele anderen kunnen worden beschermd door preventief onderhoud. Het is duidelijk dat de revalidatie van al deze bruggen zal een enorme vraag stellen aan engineeringbedrijven en vereist een systematische en kosteneffectieve aanpak gezien de kosten van arbeid en grondstoffen.

Wat is erbij betrokken?

Momenteel concentreert het behoud van bruggen zich op preventief onderhoud, dat wordt beschouwd als een meer proactieve maatregel in relatie tot volledige revalidatie. Het idee is om de achteruitgang van te voorkomen, uit te stellen of te verminderen bruggen of hun functies herstellen en herstellen. Dit kan gaan om het afdichten van beton, het schilderen van staal en het smeren van lagers. Echter, revalidatie is vaak nodig bij het herstellen van de structurele integriteit of het corrigeren van grote defecten. Vervanging van de hele structuur is slechts een laatste redmiddel. Nadat een inspectie een ernstig probleem heeft vastgesteld, is de eerste stap om te beoordelen welke kenmerken van de brug verbetering behoeven en of er nieuwe functionele verbeteringen nodig zijn, bijvoorbeeld de toevoeging van een rijstrook. Andere voorbeelden van wat is revalidatie zijn: gedeeltelijke of volledige vervanging van het dek; bovenbouw en onderbouw vervangen; en incidentele verbreding. De eenvoudigste manier om inzicht te krijgen in het soort processen dat erbij betrokken is, is door te kijken naar een praktijkcase.

In het voorbeeld van Pattullo-brug tussen Nieuw Westminster en Surrey, Ausencogerehabiliteerd het in de loop van twee decennia, oorspronkelijk ter vervanging van de zuidelijke benadering, seismische upgrades naar de zuidelijke benadering en vervanging van gezamenlijke en stalen vloerbalken aan de rivierpijlers. Dit werd later gevolgd door verbreding en seismische aanpassing.

Er zijn nog andere overwegingen waarmee u rekening moet houden als het gaat om brugherstel. Deze projecten kunnen natuurlijk vooral in het geval van de Brooklyn Bridge die overgaat 100,000 voertuigen, voetgangers en fietsers elke dag. Maar met de juiste planning is het mogelijk om onze bruggen, of het nu iconische monumenten zijn of niet, in hun oude glorie.


Bekijk de video: Ausenco Pit to Port (September 2022).